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Descrição

Como funciona um turbocompressor

O momento inercial dos gases de escape do motor é usado pelo turbocompressor para alimentar a turbina dentro da câmara da turbina. O impulsor coaxial é acionado pela turbina. Pressurizando o ar dentro do cilindro, o impulsor se move e comprime o ar do tubo do filtro de ar. Tanto a velocidade da turbina quanto a velocidade de descarga dos gases de escape aumentam em conjunto com o aumento da rotação do motor. Mais ar é comprimido no cilindro pelo impulsor. Mais combustível pode ser queimado devido ao aumento da pressão e densidade do ar. A potência de saída do motor pode ser aumentada juntamente com o aumento correspondente de combustível. Os turbocompressores podem reduzir a poluição e o consumo de combustível, ao mesmo tempo que aumentam a potência do motor. Como resultado, eles estão recebendo mais atenção nos automóveis contemporâneos.

A ideia por trás de um turbocompressor é comprimir o ar para aumentar o volume de admissão do motor e, assim, melhorar seu desempenho. Em particular, a turbina na câmara de combustão é impulsionada pelo turbocompressor utilizando o momento inercial dos gases de escape liberados pelo motor. O impulsor coaxial é acionado pela turbina. O ar do tubo do filtro de ar é comprimido, transportado e pressurizado pelo impulsor antes de entrar no cilindro. Ao aumentar a densidade e a pressão do ar, esse procedimento não apenas melhora o desempenho do motor, mas também aumenta a produção de potência, permitindo que o motor queime gasolina com mais eficiência.

O projeto do turbocompressor também inclui um intercooler, que resfria o ar comprimido até a temperatura ambiente, pois o ar aquece durante a compressão. O ar mais frio é mais denso e serve para forçar mais ar para dentro do motor, melhorando ainda mais o desempenho do motor. Além disso, a tecnologia de turbocompressão também envolve alguns componentes e sistemas complexos, como intercoolers, válvulas de escape, etc. Esses componentes e sistemas são projetados para garantir a operação eficaz do turbocompressor e a otimização do desempenho do motor.